Motor interruption high speed, no codes
Hallo
hoffe, hier sind ein paar Tipps zur Fehlersuche
Der Motor läuft einwandfrei, kein Ruckeln, kein Stottern, keine Schwächen. Absolut makellos. Aber.....
Genau bei 5500 U/min wird der Lauf abrupt unterbrochen.
Nicht wie der Drehzahlbegrenzer, der stottert. Einfach klackern und los!
Ich brauche das Gaspedal nur kurz loszulassen und alles geht perfekt weiter: genau bis 5500 U/min
Es werden keine Codes gespeichert, egal wie oft ich das mache.
Ich habe folgende Dinge überprüft / ersetzt, um viele Dinge auszuschließen:
Batterie: perfekt
Kraftstoffdruck: während der Fahrt gemessen, perfekt
IAT2: unter 50°C
Kühlmittelsensor: zeigt 100°C an, während ich 90°C mit dem Thermometer messe
alle Zündspulen sind neu Alle Zündkerzen sind neu
MAF ist neu, die Spannungen sind rückverfolgbar und gut
Es gibt keine Luftlecks
AFR liegt bei 11,7 (Volllast)
Ich habe die Drosselklappe ausgetauscht, da ich die Sensoren vermutet habe: vor der Wechselabschaltung bei 5200 U/min jetzt 5500 U/min
Auch wenn ich den Pedalweg auf 95% Gasöffnung einstelle, erfolgt
die Abschaltung
Bei Kälte möchte ich den Motor in den Drehzahlbereichen nicht quälen, daher sind alle Bedingungen auf voller Betriebstemperatur.
Ich habe ein VCM und ein VMM zur Verfügung.
Mir gehen langsam die Ideen aus, was ich noch überprüfen könnte!
Mit freundlichen Grüßen, Dirk
hoffe, hier sind ein paar Tipps zur Fehlersuche
Der Motor läuft einwandfrei, kein Ruckeln, kein Stottern, keine Schwächen. Absolut makellos. Aber.....
Genau bei 5500 U/min wird der Lauf abrupt unterbrochen.
Nicht wie der Drehzahlbegrenzer, der stottert. Einfach klackern und los!
Ich brauche das Gaspedal nur kurz loszulassen und alles geht perfekt weiter: genau bis 5500 U/min
Es werden keine Codes gespeichert, egal wie oft ich das mache.
Ich habe folgende Dinge überprüft / ersetzt, um viele Dinge auszuschließen:
Batterie: perfekt
Kraftstoffdruck: während der Fahrt gemessen, perfekt
IAT2: unter 50°C
Kühlmittelsensor: zeigt 100°C an, während ich 90°C mit dem Thermometer messe
alle Zündspulen sind neu Alle Zündkerzen sind neu
MAF ist neu, die Spannungen sind rückverfolgbar und gut
Es gibt keine Luftlecks
AFR liegt bei 11,7 (Volllast)
Ich habe die Drosselklappe ausgetauscht, da ich die Sensoren vermutet habe: vor der Wechselabschaltung bei 5200 U/min jetzt 5500 U/min
Auch wenn ich den Pedalweg auf 95% Gasöffnung einstelle, erfolgt
die Abschaltung
Bei Kälte möchte ich den Motor in den Drehzahlbereichen nicht quälen, daher sind alle Bedingungen auf voller Betriebstemperatur.
Ich habe ein VCM und ein VMM zur Verfügung.
Mir gehen langsam die Ideen aus, was ich noch überprüfen könnte!
Mit freundlichen Grüßen, Dirk
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